Un monstre d'acier froid long de 200m et armé d'une redoutable mâchoire a fait surface vendredi dernier à... Viroflay ! Après avoir grignoté 28 m par jour depuis Jouy-en-Josas la semaine dernière, le tunnelier de la future autoroute A86, le "superpériphérique", a déjà mangé près de 2 km des 5,5 km du tronçon du tunnet Est entre Jouy et Vaucresson dans les Hauts-de-Seine.
Le premier, entre Rueil-Malmaison et Vaucresson, est quant à lui, totalement creusé, devrait être mis en service en 2007.


Cet été, le tunnelier travaillera sous une centaine de maisons situées près de l'avenue du Général Leclerc. Si les habitants appréhendent cette période, Cofiroute, les accueillera pour les rassurer samedi prochain, lors de portes ouvertes. « Nous avons déjà rencontré ces habitants à l'automne dernier pour leur expliquer la méthode de creusement et leur préciser le calendrier. Cette fois-ci, nous allons leur présenter le tunnelier, le chantier et les prévenir d'éventuels bruits », explique un représentant de Cofiroute.

L’Agence de maîtrise d’ouvrage des travaux du ministère de la Justice (AMOTMJ) confie à l’architecte Vincent Brossy et au bureau d’études SAS Mizrahi la maîtrise d’œuvre de l’opération de relogement de la cour d’appel et de la cour d’assises de Versailles.

La cour d’appel de Versailles est actuellement installée dans des bâtiments du XVIIème siècle initialement dévolus aux écuries de la Reine et peu adaptés à l’activité judiciaire. Le ministère de la Justice a acquis le site de l’ancien hôpital Richaud, datant du XVIIIème siècle pour y reloger la cour d’appel et la cour d’assises. Un projet de restructuration et d’extension va y être mené conciliant la mise en œuvre d’un programme adapté à l’activité judiciaire dans un bâtiment classé monument historique.

L’opération de relogement permettra d’accueillir 325 magistrats et fonctionnaires, sur une surface utile de 12.000m² environ (25.000m² SHON). 11 salles d’audience dont une salle d’assises, 3 salles pénales et 7 salles civiles permettront d’améliorer l’accueil des justiciables. Le projet de l’architecte lauréat permet d’unifier la salle des pas perdus et l’ensemble des salles d’audience dans un espace situé sous la cour centrale du bâtiment principal, au cœur du projet. Les bureaux sont aménagés dans les étages et entresols du bâtiment principal, ménageant ainsi une séparation efficace avec le flux du public. Le bâtiment annexe constitué par l’ancienne maternité permet d’accueillir le pôle logistique et la restauration. Les abords du monument historique sont dégagés au maximum ce qui permet une mise en valeur à la hauteur de ce bâtiment de prestige. La livraison de la Cour d’Appel et de la Cour d’Assises est prévue pour fin 2010.

Pour rappel, l’AMOTMJ, établissement public administratif sous tutelle du ministère de la Justice, a pour mission de construire, de rénover et de réhabiliter les palais de Justice et les établissements pénitentiaires, en France métropolitaine et dans les DOM-TOM.

La Cour d’appel de Versailles comprend dans son ressort :

- quatre tribunaux de grande instance
- vingt-quatre tribunaux d’instance
- quatorze conseils de prud’hommes
- et cinq tribunaux de commerce

Pour élaborer son Agenda 21, la ville de Versailles a choisi l’agence Etik-Presse sur appel d’offres. L’Agenda 21 de Versailles comprendra une phase importante de sensibilisation de la population et des services de la Ville et de démocratie participative. L'objectif est de mettre en place, grâce à des ateliers thématiques, un Forum 21, qui servira à définir un programme d'actions en matière de développement durable, dont la mise en oeuvre sera suivie par les citoyens.
Etik Presse a déjà été choisie par Massy et Orléans pour l'élaboration de leurs agendas 21.
Agence de conseil stratégique en développement durable pour les collectivités territoriales et les entreprises, Etik-Presse a développé une méthodologie originale volontairement axée sur la démocratie participative et apporte à ses partenaires une forte créativité mise au service de l’Homme et de l’Environnement.

Pour sauver le petit commerce versaillais, le conseil municipal vient de voter une délibération visant à "instaurer un périmètre de sauvegarde du commerce et de l'artisanat de proximité". La mairie pourra alors exercer un droit de péremption sur les fonds artisanaux, les fonds de commerce et les baux commerciaux.


Le problème de Versailles, c'est que les commerces de proximité (alimentaire, santé, loisirs, restauration...) disparaissent au profit des services dits "en agence" (banque, agences de voyages, agences immobilières...), qui ont largement les moyens financiers de supporter les loyers.
La délibération du conseil devrait donc aider à la sauvegarde de ces commerces, mais il faut que les propriétaires soient moins gourmands et aussi encourager la création d'entreprises par les jeunes.

www.versaillescommerces.com

Attention : depuis quelques jours, une société propose par téléphone un rendez-vous au domicile des abonnés de la Sevesc (Société des eaux de Versailles et de Saint-Cloud) pour examiner leur facture d'eau. La Sevesc , qui distribue l'eau, met en garde sa clientèle et affirme qu'il n'existe aucun contrôle de facture d'eau de ce type. Elle insiste auprès de ses clients pour qu'ils n'acceptent aucun rendez-vous. Si un agent de la Sevesc doit se rendre au domicile d'un particulier, il peut être facilement identifiable par leur tenue et un badge nominatif avec photo.

Une grande victoire pour la ville Versailles : le comité interministériel, réuni lundi dernier à Matignon, a choisi Vestapolis, le projet versaillais spécialisé dans la recherche automobile, pour figurer parmi les 15 pôles de compétitivité à vocation mondiale. Le Détroit français s’appelle désormais Versailles.
Vestapolis est consacré à la voiture du futur, capable de détecter les obstacles, de prévenir le conducteur quand il roule trop vite, de lui indiquer les dangers sur la route, etc.
Le projet avait déjà été retenu pour figurer parmi les 67 pôles de compétitivité de niveau national, qui doivent se partager 1,5 Mrds d’euros sur trois ans ; Vestapolis verra donc sa subvention augmenter en passant au label mondial.
En fait, si cette consécration a vu le jour, c’est parce que le gouvernement a demandé à Vestapolis de s’associer à un autre pôle spécialisé dans l’énergie et le système de propulsion des automobiles, le Normandy Motor Valley. La cité royale est gagnante puisque l’épicentre de ce pôle se trouve sur le plateau de Satory, dont la municipalité veut accélérer le développement (deux programmes d’immobilier d’entreprise sont déjà en cours de réalisation). La voiture du futur fera donc ses premiers pas sur les pistes inutilisées de Giat Industries et 25 000 emplois seront créés en 20 ans.